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拒绝油腻大叔!小试讴歌RDX 2.0T四驱

http://gy.auto.sina.com.cn 2019年05月22日 21:05 新浪贵阳汽车  字号:    

  新浪贵阳汽车讯 提到讴歌这个品牌,相信不少朋友都还有些陌生,第一次见到的时候还以为是某国产品牌出的新标呢!不过他非但不是某国产品牌换标,而是本田旗下的豪华品牌,关系就跟丰田和雷克萨斯的关系一样!

  虽然讴歌在国内的存在感极低,很大程度是过去讴歌车型的颜值方面的确很难讨好国内消费者,但小编今天试过这款RDX后,小编觉得讴歌如果好好经营一下市场,讴歌是很容易在国内拥有PK各路BBA的实力的!不信?咱们来瞅瞅~

  国产后的RDX,是RDX家族中的第三代产品,外观方面延续了海外车型的设计,由内向外散开的点状中网设计加上超大LOGO的加持,让车头看上去充满了力量感,相信这样的视觉效果在路上回头率不会太低!

  大灯方面,采用了Jewel Eye™光学照明系统,全LED光源,七颗灯珠点亮时看上去非常漂亮,这与本田家族其他车型有着非常相似之处。

  相比车头的犀利,侧面则显得收敛了许多,但设计师依旧采用了丰富的线条来勾勒出肌肉感,让这个侧面看上去没那么枯燥无味。

  车尾方面延续了车头的丰富线条,层次感营造哪怕仰视这样的死亡角度也能感受到非常丰富的视觉层次,更何况两根“巨粗”的双出排气管加持呢?小编查阅配置表之前还以为他还沿用3.5L的发动机呢!

  与车标相互呼应的尾灯设计,点亮后效果也非常漂亮,夜间辨识度也非常高,虽然讴歌在路上不容易看见,但这样的尾灯一眼就看出了与众不同。

  看看同价位的油腻对手,RDX在外观方面俘获年轻人付出的努力,这一次讴歌非常值得称赞。

  看遍了千篇一律的内饰布局,RDX的通过丰富的线条营造出了与众不同的层次感,手能触及到的地方用了非常厚实的皮质包裹,手感也非常不错,最过分的是,这套内饰用得异常顺手~

  仪表盘虽然未采用时下流行的液晶仪表,但就这套仪表启动和关闭时的特效来说,真的是很多液晶仪表做不来的运动感!(原谅小编,最精彩的特效不能通过图片的形式展现出来!),显示内容方面,胎压监测、行车电脑、导航、娱乐系统控制等常用功能一应俱全!

  10.2英寸悬浮中控大屏,显示效果非常不错,并且支持Carplay,使用起来也没发现什么明显的短板,这里可以说符合一个豪华品牌的定位吧!

  不过你如果觉得RDX的多媒体就到此结束,那就大错特错了,常用的空调区域下方的惊喜还有很多,本田近年来热衷的按钮式换挡同样出现在了这台搭配10AT的车型当中,刚开始的时候需要适应一下,顺手之后发现你跟副驾驶之间突然少了一层阻碍!

  如果你觉得因为按钮式换挡的存在,让行驶途中你右手少点什么,RDX在多媒体触控板末端同样为你准备了皮质包裹很充足的掌托,不仅让你使用这拥有“绝对定位”的触控板更加方便,还能让你长途旅行中,找回传统的那份手感!

  (绝对定位:指的是触控板触控位置与中控屏幕位置完全相对应,就是你按触控板什么位置,屏幕上相应位置就会有反应,经过简单适应之后你会发现,同样是做触控操作,讴歌为什么能做到盲操作呢?)

  如果你觉得这么高的中控台让你没有储物空间的话,那你就太小看讴歌的老东家,本田那“空间魔术师”的称号了,丰富的按键下藏匿了一个硕大的储物位置,用来放手机和抽纸简直再合适不过,还配有USB、AUX、12V电源接口。

  另外除了该位置外,传统的手扶箱位置,讴歌RDX能放单反+两瓶水这种事情,相信路面常见的车没几台吧?

  说完前排储物空间的惊喜面,那载人空间又如何呢?做为一台中型SUV轴距2750mm的数据,显然不够抢眼,不过好在后排腿部空间还是非常充足的,唯一不足的就是头部空间稍显局促,对后排乘客的发型要求是缺乏一定的包容性的。

  做为一个30万级别中型SUV车型后座杯架、出风口、充电口等常用配置一应俱全。

  后备箱空间放倒后排座椅之后非常平整,实用性方面非常强大,后备箱地板下还隐藏了储物格,隐私性也给予车主充足的保障。

  动力方面发动机一直是本田车系强项,2.0T四缸发动机符合时下主流,265匹动力储备非常充足,7.2秒破百的实力,让RDX有了足够的实力去对抗竞品,相比竞品RDX在驾驶感受方面可不仅仅是动力充足那么简单,在加速时几乎感觉不到涡轮迟滞现象,一度让我以为这是台大排量自吸的机器,10AT变速箱换挡积极,反应也很灵敏,能充分理解驾驶者意图,降档升档都非常直接,仅仅在2升3升4的过程中会有细微顿挫,其他时刻你几乎感觉不到他的存在。

  除此之外方向指向不仅清晰,出色的悬架调教在保证纵向支撑韧性的同时,还在侧向支撑上给了我不少惊喜,在高速变道过弯时,若不是因为坐姿问题,我都很难相信这是一台传统SUV车型,方向盘握感非常充实,3点和9点位置的凹槽很好的成为了方向盘受力点,转动方向的感觉跟我开过的那些运动轿车一样过瘾,如果你是一位对驾驶感有极高要求,但家庭用车又需要一台大空间的SUV的用户,那讴歌RDX是非常值得一试的车型,虽然小众,但这并不代表他不值得你体验。

  如果你觉得这些舒适模式的表现都还不过瘾,驾驶模式方面RDX给还准备了舒适模式以外的雪地、运动、运动+模式供你选择,雪地模式这个季节就没法体验了,但运动模式通常我是不会在SUV中去体验太多的,但舒适模式下RDX给我的感觉,让我不得不试试运动模式下他到底还能多暴躁。当挂入运动模式+时,悬架支撑在原有的基础上会变得更加紧绷,方向盘转向也会更加沉重,急加速下整个车仿佛就像灵活的德系小钢炮一般,最过分的是,这台没被贴上运动SUV标签的家伙,竟然在这个模式下还有降档补油的“放炮”声,仅此一项,相信不少年轻消费者都会感到满足。

  全文总结:

  做为某款运动轿车车主来说,当初我放弃SUV而选择轿车的原因就在于过去SUV给我留下的印象普遍缺乏驾驶感受、缺乏人车沟通,后来不得不舍弃舒适实用的空间而换了一台让家人“憋屈”的轿车,而当我体验过这台RDX后,恍然发现在家用的名义下原来还能如此充满驾驶乐趣。

  第三代RDX摒弃了过去油腻的外形和大排量的动力总成,换装了全新动力装备和外形后,无论是外观、内饰、做工、配置、驾驶感受RDX的表现都非常出色,最大的亮点在于保证家庭用车的空间和配置之外还能照顾好驾驶者的驾驶感受,仅凭这一点我就觉得RDX有着PK那些月销上万的对手,当然我也希望讴歌能将自己的品牌宣传继续做好做大,让更多的人体验到这款他们一直在寻找的车型。

  感谢贵州乾通汇睿汽车讴歌4S店提供的试驾车辆,更多详情请咨询当地经销商

  贵州乾通汇睿汽车讴歌4S店

  地址:贵阳市花溪区孟关国际汽贸城

  电话:0851-83712000

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