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第二代逸动仅靠配置取胜?那你就错了

http://gy.auto.sina.com.cn 2018年08月02日 10:04 新浪贵阳汽车  字号:    

  虽然SUV市场关注度持续增高,受众群体也是越来越大,但是在国内的汽车市场上,紧凑型的家用轿车从存在开始就未降过温,家用紧凑型轿车一直占据市场的C位。多个月前10名的销量更是都在2万台以上,从这个数据就可以看出它的火热,那就是紧凑级市场。

  2012年,长安逸动横空出世,在此后很长的一段时间里,逸动成为唯一一款与合资品牌抗衡的国产品牌主流车。6年后,累计完成72万销量的第一代逸动光荣下线,市场迎来第二代逸动,第二代逸动接棒第一代逸动,继续征战国内家用紧凑型轿车市场。

  科鲁兹作为紧凑市场中的知名车,也是美系中最具有代表性的车型,而第二代逸动作为脱胎换骨久经沙场的老将,虽然小编今天借到的是一辆掀背车,但是这并不影响,那么把它们放在一起会碰撞出怎样的火花呢?且看小编在林城贵阳的森林公园的对比试驾感受。

  这次测评我们先从外观上来说吧,毕竟这是一个看脸的时代。两辆车放在一起,外观差异很明显,科鲁兹未算过时的前脸富有活力但不至于夸张得吓人,即使对于小姐姐也有不低的接受度,上扬的大灯让人感觉秀气且富有精神,立体感很强的中网凸显出雪佛兰最爱的肌肉元素。而第二代逸动是长安汽车全球研发团队打造的一款全球战略化车型,更换了长安最新的设计语言,蝶翼式的家族化前脸配合双腰线设计,让第二代逸动看起来更年轻时尚,用三个词形容:时尚、奔放,高颜值。因为是掀背车,空间尺寸无法对比,但是按照数据,科鲁兹三厢车与第二代逸动尺寸相差不大,逸动分别多出5.4cm、1.3cm、4.5cm。

  在发动机上的对比上,打开引擎盖,第二代逸动的防护措施显然要好很多,发动机舱盖的加入能更好的阻挡水和灰尘杂物的入侵,这是科鲁兹所没有的。发动机的参数,第二代逸动以168N·m、94Kw、128马力的数据力压只有146N·m、84Kw、114马力的科鲁兹。

  在森林公园的山间小路上,第二代逸动的行驶感受相较科鲁兹来说,动力要充沛一点,行驶过程中无顿挫感,行进中让人感觉很轻快,配备得有坡道辅助,但是在坡道起步的时候还有肉感。科鲁兹动力虽稍弱一点,但在驾驶中相对来说也是很顺畅,对比第二代逸动,科鲁兹的行进略显沉重。

  操控上,第二代逸动与科鲁兹不相上下,旗鼓相当,但却又是完全不同的两种风格,在森林公园的山间小路上均表现的相当敏捷,第二代逸动变速箱极为机灵,故意延缓升挡时机,让转速往高位去攀升,至少保证你在初段提速时仍有能量十足的感觉,长安车型历来以扎实的底盘调教树立口碑,底盘反馈扎实稳健,底盘的整体性非常高,以较高速度入弯也多了几分从容。

  合资车从来都是吝啬的代言词,在内饰和配置上,第二代逸动能甩科鲁兹十条街的事实是毋庸置疑的。第二代逸动采用了大量针织材料包括一些搪塑材质等,使得整个中控部分采用了软性包裹,大面积的银色装饰板搭配黑色钢琴烤漆饰板,以及金色缝线与黑色内饰颜色搭配,营造出强烈的高级感,让人印象最深的是在副驾驶位置设有音量触摸按键与信息栏,让副驾有更多的参与感。科鲁兹内饰采用大量的塑料材料,瞬间就将廉价感体现出来,毫无质感,整个中控台的风格与外型整体线条质感相近,风格活泼、动感。

  配置上,科鲁兹有的逸动也有,科鲁兹没有的逸动也有。第二代逸动内饰全新升级的内嵌式10.25英寸高清液晶显示屏,它整合了长安智能车载互联系统、支持全时4G在线,高德全时在线导航终身免基础流量。拥有丰富的科技配置,例如右盲区可视系统、大灯延迟关闭、胎压检测、发动机自动启停等等,其中顶配车型装备了ACC自适应巡航系统颇有亮点。有些配置可能是整个紧凑型轿车领域都很罕见。

  第二代逸动还比科鲁兹多了一项主动安全配置,“主动刹车”功能,在车辆识别出碰撞预警的时候,可以提前开始刹车。智能配置方面,第二代逸动相比科鲁兹而言多出了座椅电动调节、GPS导航系统、车联网、自动大灯和自动空调。  

  总结:小编认为第二代逸动性价比极高,各方面都更胜科鲁兹一筹,第二代逸动从里到外焕然一新,外观内饰上有了自己的坚守与风格,再配合长安汽车优秀的调校水准,内饰上,保持逸动的内饰设计,就已经足够好了。配置上丰富多彩,还有长安in-Call系统加持,科技感十足。虽然动力不是很强劲,但是非常平顺,底盘调的好,操控很不错,舒适性很强。对于10万元级别的车我们不能奢求太多了,能把合资车比下去就已经足够了。

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