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驾着逸动DT 探寻古镇龙潭

http://gy.auto.sina.com.cn 2018年04月13日 10:16 新浪贵阳汽车  字号:    

  新浪汽车贵阳讯    当国人可以用划算的价格,去购买到类似领克或是WEY这类的高端国产品牌,绝对会对其感到骄傲自豪。但却不要忘记,国产品牌过往,用低价去圆了不少人的有车梦,成为当下促成高端化的过程。

  或许现在我们想要买下一辆车已经不像过去那般困难,但中国品牌的低价车款,其实也已经有了巨大的转变,除了价格同样让人感到亲切之外,这些车同样能带给人除了代步之余的喜悦,好比小编今天试驾了长安逸动DT。从贵阳出发到遵义务川龙潭古镇,和它来了一个亲密的接触。

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  整车的NVH控制的非常不错,尤其在隔绝底盘噪音和风噪方面,有着非常大的提升,总的来说这副底盘在5.49-8.09万逸动DT在价位之中表现上乘。

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  根据长安汽车官方表示,今年逸动家族将有三款车型入市,分别为全新逸动、逸动DT以及逸动XT,其中全新逸动和逸动DT已经上市,而这也将完成逸动家族的车型全覆盖。

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  逸动DT同样采用了长安汽车最新的设计语言,“碟翼式”进气格栅没有缺席,相较于第二代逸动,DT更加小巧玲珑。

  头灯设计也延续了第二代逸动的造型设计,LED日间行车灯也比较实用。

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  来到车车身侧面,线条简洁明朗,由于主打6—8万元市场,车身尺寸也更加紧凑,为4575*1750*1500,轴距2610(mm),空间还是比较实用的。

  尾部的设计风格具有一定的运动感,一切都已实用为出发点。

  别看主打中低端市场,其内饰设计好不含糊,几乎复刻了睿骋CC的设计风格,加入了更加年轻化的元素,在手部能够触及的地方都采用了软质包裹,这一点在同价位市场中少有。

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  机械式仪表、三幅式方向盘也是标配。

  同样搭载大屏幕中控车机,除了没有全时4G功能,其余与第二代逸动没有差别,是目前级别市场中最大屏幕的车型。

  受限于成本因素,逸动DT车型的座椅做工和承托力一般,只支持手动调节。

  后排空间十分惊喜,长轴距和宽敞的乘坐空间给予好评。

  动力方面,逸动DT采用了三款动力总成,分别为1.6L 5MT/4AT,以及1.0T 6MT(稍后上市)。发动机最大功率92kW,最大扭矩160N·m。

  与之匹配的爱信4AT变速箱,这套动力总成非常成熟,档位清晰、降档迅捷,不足就是高速巡航发动机转速较高,不过长安还为这款发动机匹配自动启停功能(手动挡也有)。

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  在驾驶性能方面,加速顺畅平稳,变速箱很懂得驾驶者的意图,反应比较迅速,只要肯给油,车辆能够提供不错的加速性能。

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  全车的NVH也进行了优化,对于风噪、路噪、胎噪的隔绝较好,底盘在这个价位也比较扎实,悬挂的柔韧性不错,行驶在连续坑洼路面时,悬挂有些收不住回弹,后扭力梁悬挂处理复杂路面质感不足,不过在这个价位中表现是比较上乘的。

  小编有话说:

  逸动DT 6-8.8万元的预售价来看,包括睿骋CC、第二代逸动、逸动DT长安家轿系列车型产品之间的连续性十分紧密。市场组合式的销售模式,让消费者在个性、使用、高端、动力不同需求之中均有可选车型。

  对于长安而言,多年追求品质的研发策略,换来了足够的市场认可度,从长安多款车型的销售表现来看,最新推出的家轿系列产品也会拥有一个坚实的销量基础。

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