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王者归来 新浪汽车实拍保时捷918spyder

http://gy.auto.sina.com.cn 2016年01月08日 16:11 新浪贵阳汽车  字号:    
头图

  新浪贵阳汽车 保时捷918 Spyder从诞生之日起,就注定了它的一生都将是备受瞩目的。不仅因为它含着“保时捷”这把金钥匙出生,更是因为它是保时捷历史上首款采用插电式混合动力系统的超跑,一台百公里加速仅需2.8秒,百公里综合油耗低至3.3L的混动旗舰超跑。

  今年的勒芒实在有些不一样,不仅保时捷再次参战。而且比赛的竞争力水平之高可谓是近几年空前,有保时捷、奥迪、丰田和日产四大厂商车队的11台顶级赛车参与LMP1组的竞争。在LMP2组有老牌强队OAK和新贵KCMG车队的新款赛车竞逐。GTE组则是厂商身份的阿斯顿马丁和赛队身份的法拉利与保时捷竞争。也难怪当年无人问津的勒芒,却成了人们茶余饭后的一大谈资。

  最终,保时捷依靠升级后的919 Hybrid把奥迪甩在了身后,证明了自己的强大,“王者归来”实至名归。

  言归正传我们说回保时捷918 spyder,6分57秒,是一个什么概念呢?可能还不足够让您吃完一顿洋快餐,但已经足够保时捷最新的旗舰车型918 Spyder跑完全长22.8公里的纽博格林北环赛道。为什么保时捷能够刷新纽北最快圈速呢?看完下面的文章你或许就会有一个答案了。

  918 spyder为什么这么快

  很多人就会问为什么叫918 spyder呢?这个名字并不是保时捷的设计师一拍脑门或者一拍大腿所想出来的,而是有历史渊源的。这个名字而是出于对保时捷两款传奇赛车的敬意与传承。首先是保时捷917,在1970年和1971年间横扫勒芒24小时耐力赛,918这一串数字便寄托着对这段辉煌历史的延续。

名称1
名称2
名称

  然后是RS Spyder,搭载强劲的V8引擎帮助保时捷在近年重返勒芒原型车赛事,这台引擎也是918 Spyder的汽油动力基础;另外RS Spyder的碳纤维壳体车身以及轻量化底盘理念,也给918 Spyder的设计提供了宝贵经验。 

   身为超跑,要么轻,要么死。

  为了减轻车身重量,与当今的很多赛车一样,918也采用了复合单体结构,基本上就是高科技单体横造结构。车身结构由树脂传递模塑成型碳纤维增强塑料(Resin Transfer Molded Carbon Fiber Reinforced Plastic,RTM CFRP)构成。车身的强度完全取决于单体结构。

碳纤维车体
空气
混动
后轮转弯

  在上面这些保时捷引以为傲的高科技加持下,保时捷918 spyder想不快都不可能,源于赛道的精髓,激励着保时捷的工程师,是他们的不懈努力才有了全新的保时捷旗舰车型918 spyder。

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