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百年之名为谁加冕 最玛莎拉蒂之争

http://gz.sina.com.cn/auto 2014年06月12日 11:03 新浪贵阳汽车  字号:    
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  新浪贵阳汽车讯 “玛莎拉蒂初创之时是一家小规模的赛车制造商,这段过去也是该公司最深厚的根基所在。”车头镶有三叉戟徽标的所有车型都将这抹传奇色彩延续着。

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  或许博洛尼亚这座城市不如佛罗伦萨浪漫,不如罗马厚重。但若错过了博洛尼亚,便注定错过了意大利的精华。不为其他,只因为玛莎拉蒂源于那里。

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  就像博洛尼亚这座城市一样,玛莎拉蒂并不是最最尖端的超跑品牌,你可以有更好的选择,可以有更迫切的需求,这些他都无法满足你。因为购买他的人不可能仅凭需要,更多的是出于对自己的宠爱。

  时至今日,尽管已经走过整整一个世纪。百年回眸,玛莎拉蒂在很多人的眼中依旧充满神秘,玛莎拉蒂以更丰富的车型来满足更多钟爱着的需求,令更多人实现拥有一辆玛莎拉蒂的梦想,但回溯本源,玛莎拉蒂的这份赛道潜质始终让人难以忘怀。坚持极致赛道体验、顺应大多数人对高端豪华车的诉求看似颇为矛盾的方向,玛莎拉蒂是怎样把控的,我想还是车最有说服力。

  GT(GranTurismo)

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  总裁(Quattroporte)

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  可以说GT与总裁代表了玛莎拉蒂这个品牌在保留赛道传统和提升豪华新味上两个方向的极致,那么,身为脑残粉的你,会更钟情哪一款产品呢?

  玛莎拉蒂品牌不仅文化底蕴上有王者之势,销量上也在无限趋近我们无法想象的境地。比之早年有些未经雕琢、特点含混的设计来说,而今从类到品的变革正悄然发生,若非亲眼目睹不会有人觉得他们可以美到这一步。

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  高端的性能、精湛的技艺——为了向世人展示玛莎拉蒂自身的追求,就连他们自己都不得不坚持麻烦、苛刻、难以被理解的传统。所有车型下线,制造仅仅需要3天,而相关的复检验查就整整需要9天。就算是细小到车身的线条,也是需要完完全全的hand made,凭借富有经验的匠师抚摸感知等人工方式才最终形成我们今天可以看到的样子。

  当然我不否认为了销量,车体的主要板件都要依赖冲压车间,但我们在肉眼可观、触手可及的地方完全可以肯定玛莎拉蒂的完美品质。

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  千万别以为了解过这多变的外观你就明白了玛莎拉蒂的全部,引擎的别样风采才是最值得赞叹的部分。曾听人说,英国车特别喜欢大的排气声;美国车钟意气流撕扯的声浪;德国车的排气声宛如乐章;而意大利的车,准确说是意大利的跑车的排气声,则像是闪亮的尖头鞋,曼舞在实木地板上一样高、亮、纯、粹。

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