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八年磨一剑 雪铁龙第三代C5的华丽转身

http://gy.auto.sina.com.cn 2017年07月05日 13:15 新浪贵阳汽车  字号:    

  新浪贵阳汽车讯 时隔八年,在中国市场挪转沉浮的C5终于有了脱胎换骨的改变,并以崭新的面貌向着国内B级豪华轿车细分市场卷土重来。

  八年很长,八年很短,足够唐军平定安史之乱、足够抗战胜利、足够将比萨斜塔修葺扶正。同样历经八年的历练,雪铁龙C5迎来了自己的一次华丽转身。

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  2000年,第一代C5正式诞生,脱胎于PSA专门生产高端豪华车的三号平台,一经上市便引起了全球性的轰动,特别是其搭载的第三代主动液压悬挂系统,受到了汽车行业的广泛关注。这套悬挂系统的专利,在1982年就被劳斯莱斯公司购得,并配备至其全系车型。

  八年之后,C5迎来了第一次换代,极具前瞻性的车身设计与动感十足的外观,受到了当时作为年轻消费者的“80后”们的追捧。法国销量第一、欧洲销量前三,第二代C5被称作是“雪铁龙历史上最骄傲的产品”,这股“C5之风”在两年之后挂到了中国。

  2009年,第二代C5正式引入国内。当时作为神龙公司最先进的第二工厂也刚刚竣工,并导入了PSA的三号平台,第二年C5下线,“独挑”法系B级车的“大旗”。

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  时隔八年,在中国市场挪转沉浮的C5终于有了脱胎换骨的改变,并以崭新的面貌向着国内B级豪华轿车细分市场卷土重来。3重进化、23项升级,用实力说话的第三代C5这一次将目标瞄准了年轻人。

  新一代的年轻消费群体,对于外观的侧重或许早已超越了品牌,而第三代C5对外观的重塑可以说直指消费者的内心。

  雪铁龙产品部门经理这样介绍道:“鹰的寿命有70年,但它在40年的时候会经历一次痛苦的蜕变,将羽毛咬光、爪子啄烂、鹰嘴撞坏。第三代C5正是继承了这种刻骨铭心的脱变,将鹰的这种精神植入了车型,采用了‘鹰翼’矩阵式大的全LED前大灯设计,看起来非常有张力。”

  除此之外,尾灯的设计是这次换代的一大亮点,融入了爱马仕锁链元素,第三代C5的尾灯被设计成了Quad-8”矩阵式。看上去宛如四个阿拉伯数字“8”,有着中国传统观念中非常吉利的寓意。

  在内饰方面,第三代C5做出了明显的改变,28项升级绝大出数出自内饰,包括悬浮式设计的中控台液晶显示屏、蝴蝶扣对开式中央扶手、电子手刹、头等舱式的座椅、广泛分布的多样化储物空间,为消费者打造了更加人性化的全新舒适体验。

  在动力总成上,PSA集团和宝马共同开发的THP 1.8T发动机行业领先,账面表现超出大众1.8 T发动机。虽然传统的6速自动变速箱略显不足,但该款变速箱升级了冰雪模式、运动模式以及手动模式。

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  在人工智能“大行其道”的今天,第三代C5自然不会落后,搭载了包括博世9.1版本的车身电子稳定程序、SAM盲区监测、车道偏离预警、前车碰撞等多项主被动智能安全系统。此外,配备的原厂原装行车记录仪,有着免走线不占用12V电源的优势,并能直接将画面传导在中控显示屏。

  不得不承认,第三代C5在产品实力上有了一次全面的提升。目前国内合资品牌中高级车细分市场已是雅阁一家独大,广丰凯美瑞已进入产品末期,可以说在SUV横行的中国汽车消费市场,轿车领域也值得深挖。此时,雪铁龙C5的换代来的恰逢其时。

  如今,第三代C5将目标群体锁定在了年轻消费者身上,除了其卓越的产品实力外,消费需求升级也是另一关键因素。但第三代C5想要在竞争激烈的中国市场卷土重来,无论是营销、定位等方面还需要更加结合接地气。

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