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一箱油能跑多远?C5 1.8T黔滇实证(1)

http://gy.auto.sina.com.cn 2015年11月04日 22:35 新浪贵阳汽车  字号:    

  在刚刚过去的武汉车展,东风雪铁龙T时代新C5搭载动总成全新升级的1.8THP涡轮增压直喷发动机正式上市,该车的到来进一步丰富了T时代新C5的产品线。凭借超强动力、超低油耗以及动态舒适新体验,T时代新C5 1.8THP为消费者带来多重利好,成为中高级车市中极具竞争力的车型,那么在与同级别的竞争对手PK的时候,T时代新C5 1.8THP车型有什么核心竞争力与优势呢?

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  T时代新C5的这款1.8THP能否让它更好的跑起来,跑起来之后的表现如何,带着这些疑问新浪汽车贵州站的编辑们参与了本次的试驾活动,我们选择的路线是跨滇黔的一条线路,一路向西经过安顺,兴义,曲靖,昆明,体验滇黔各地区不同的文化,特色风情名族风情,驾驶着中庸大气的东风雪铁龙T时代新C5行驶在这样的美景中无一不是一种享受。而此次旅程,我们还邀请了两位“神秘嘉宾”与我们一起,看看T时代新C5的驾乘感受与油耗表现究竟如何?不妨一看。

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  东风雪铁龙C5之前搭载的1.6T发动机相信大家都不陌生,动力输出平顺,油门调教偏舒适。而如今新款雪铁龙C5换上了1.8THP发动机,最大功率为150KW(204PS),最大扭矩为280Nm(1400-4000rpm),发动机参数相比以前有了很大的提高;而变速箱虽然还是搭载的是第3代6速手自一体变速箱,油耗经过测试可以降低4%,还有雪地和运动模式可选;新款东风雪铁龙T时代新C5依然采用MCS+3T组合(即东风雪铁龙独有的底盘技术,涡轮 增压直喷发动机、发动机智能启停系统、车载互联系统),出色的底盘和全新的动力总成还是挺值得期待的。

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  试驾新T时代新C5 1.8T车型,最直观的感受就是整个车舱的静谧性做的非常好,发动机噪音处理的极为恰当。在整个的驾驶过程中,我们可以很清楚的感知发动机运转情况,但整体的声音(包含胎噪和风噪)又维持在一个比较低的水准,让车舱内的环境处于一个相对静谧的环境,完全不会干扰你欣赏周边美景的心情。

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  在G60沪昆高速贵阳-安顺路段行驶的过程中,对于东风雪铁龙T时代新C5 1.8T的最大感受就是就是舒适,1.8 THP发动机虽然功率、扭矩全面超出了以往,但输出依然线性。涡轮在1000转的时候就开始启动,几乎是车身启动就开始工作,介入相当的平顺。而1400转即可输出的280Nm扭矩,让驱动整个车身成了一件轻而易举的事情,驾驶起来比以往更加得心应手。

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  第3代的6速手自一体变速箱在更新换代后,虽然在科技性上没有太多亮眼的改变,但在节省油耗和平顺性上都有不小的进步。面对国道中减速、加速比较频繁的路况,这台6速手自一体变速箱响应比较积极,换代的平顺性非常出色,不得不说,雪铁龙将这款变速箱完善的非常棒。

  普通的驾驶模式下,油门回馈力度偏轻,但调教非常出色,灵敏度较高。1.8 THP发动机的澎湃动力在油门和变速箱的调节下变得非常听话,同时,高速时的动力储备也极为充足,80km/h—120km/h的提速轻松简单,超超速也是很简单的事。

  换入S档,变速箱会延迟到2500rpm—3000rpm换档,动力表现会更加出色。不过由于底盘调教和油门等种种原因,整体驾驶的激烈感并不强烈,还是着重表现出了C5的舒适感和轻松驾驭的氛围。

  试驾总结:总的来说,东风雪铁龙T时代新C5虽然搭载了和宝马同平台生产1.8THP涡轮增压发动机,但还是延续了以往的风格,更适合家用。而1.8THP发动机出现的作用则是让新C5在路上有了更好的表现,让驾驶者对于新C5有了更加充足的信心。

  此次试驾还有一个较为主要的目的,就是测量对比新C5的油耗。为了有个直观的感受,我们特别邀请了迈腾1.8T,君越2.0T车型来做一个直观的油耗对比,次试驾过程中,这两款车型将和新C5一起全程走完全相同的路况,国道和高速外中途有少量的城区路况,堵车情况并不严重。至于具体的油耗数据还小编还得明天继续测试才能给大家一个比较客观的数值。

  今天小编就只能与大家聊到这里了,由于明天早上还得赶路,小编得去养足精神休息了。至于后续的报道请大家关注新浪汽车贵州站官方微信,微博。

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